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中国对美国汽车暂停加征关税,特朗普为何还是不满意?

中国政府12月14日对外宣布,从明年1月1日起到3月31日,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税三个月。财政部网站上显示:为落实中美两国首脑达成的共识,国务院关税税则委员会决定对144个税目的美国进口汽车商品暂停加征25%的关税,对67个税目商品暂停加征5%的关税。


今年年中,中美贸易战开打之后,中国将美国汽车关税提高到40%,此次暂停加征关税只不过将中国进口美国汽车关税恢复至与其他国家相同的水平。中美两国首脑此前在阿根廷二十国峰会会晤时同意停止相互加征新的关税,并决定自12月1日开始给中国为时90天的宽限期。中国承诺立即对贸易问题采取行动,包括降低汽车关税、采取措施打击知识产权窃取和强制技术转让。 

把40%的进口汽车关税恢复到15%的水平,特朗普本该很高兴,没有想到,特朗普依然不满意!他在最新的讲话中坦言:虽然理论上我们征收中国2.5%的汽车关税。事实上,我们一分钱也没有收!中国依然维持15%的关税以及其他的税费,实在太高了,我们不可能接受!


中国市场上无论是进口车还是合资车,价格都远远高于国外同类车型,究其原因,除了垄断经营,主要就是高税收,中国在入世之前对进口汽车最高征收过220%的关税,现在依然还是25%的关税,除此之外,中国对进口汽车另行征收17%的增值税、10%的购置税以及依照排量征收最高至40%的消费税,使得进口车在中国市场价格翻倍成为一个普遍现象。

这是因为进口车不仅仅只缴纳关税,还需要缴纳购置税、消费税和增值税。关税为车辆到岸价的15%,消费税根据排气量的不同在1%-40%间浮动,其中排气量3.0到4.0之间为25%,排气量4.0升以上为40%。增值税税率为17%(增值税是在车辆到岸价加上关税和消费税基础上再乘以17%得来的),购置税为10%。


以日系高档车英菲尼迪G系列车型为例,国产英菲尼迪G级轿车版的售价为G25豪华运动版39.8万、G37 49.1万。相同的车型在美国的售价为G25高配车型3.40万美元(约合人民币21.4万)、G37 3.64万美元(约合人民币22.9万)。再以国内畅销的奥迪Q7 3.0T为例。Q7低功率版(272马力)国内售价区间为82.1万-110.6万,Q7高功率版(333马力版本)售价区间109.5万-131.9万。Q7美国低功率版车型4.62万-5.25万美元(约合人民币29万-33万元)、高功率版车型6.0万美元(约合人民币37.8万元)。

表面上看,中国对原产于美国的汽车只征收15%的关税,和以前相比,税率已经下降很多,但其他税费依然纹丝不动。美国对进口汽车仅征收2.5%的关税,且没有其他税费,看起来是中国占了美国便宜,但如果中国对美国汽车也只征收2.5%的关税,且没有其他税费,那么请问:同样的价格,消费者是买吉利,还是买凯迪拉克?小粉红或许会说凯迪拉克不要钱送给我都不要,我肯定买吉利。但问题是,仍有许多消费者可能没有那么高尚。

中国的关税保护机制,实际上助涨了中国企业的不思进取,或者说保护了落后产能,使得粗制滥造甚至是假冒伪劣产品泛滥成灾,特别是汽车产业,以市场换技术的努力几乎完全失败。让消费者买到物美价廉的产品,本是政府的职责,也是民心所向,而近年来进口产品居然是进一步加大了各种税费的征收力度和征收范围,让中国对美贸易顺差进一步拉大,因而使得特朗普频频举起贸易制裁大棒!

中国和美国是世界上贸易最为极端的两个国家,前者长期保持着对海外市场的高顺差,后者则完全相反,长期对外高逆差。按理说,中国人应该普遍富起来了,美国人早就穷得一贫如洗!可结果是,按照2017年的数据来看,美国的人均工资为57765美元,排名世界第五,而中国统计局的数据显示,2018年上半年,全国居民人均可支配收入为14063元,约2000美元。全世界都在疑惑这个问题,而中国人自已却浑然不知。